1. Naprężenie łańcucha motocyklowego należy regulować w odpowiednim czasie, zachowując zakres od 15 mm do 20 mm. Regularnie sprawdzaj łożysko zderzaka i w odpowiednim czasie dodawaj olej smarujący. Ze względu na trudne warunki pracy łożyska, gdy utraci ono smarowanie, może ulec znacznemu uszkodzeniu. Uszkodzenie łożyska powoduje przechylenie tylnej zębatki. W łagodnych przypadkach zużyje się bok łańcucha zębatego, a w ciężkich przypadkach łańcuch będzie podatny na spadnięcie.
2. Podczas regulacji łańcucha, oprócz stosowania się do skali regulacji łańcucha znajdującej się na ramie, należy również wizualnie sprawdzić, czy zębatki przednia i tylna są ustawione w jednej linii prostej z łańcuchem. Bo jeśli uszkodzona jest rama lub widelec tylnego koła, albo jeśli widelec tylny ramy jest uszkodzony lub zdeformowany, dopasowanie łańcucha do jego rozmiaru może prowadzić do nieporozumień.
Błędnie sądzono, że łańcuch przekładni był ustawiony na linii prostej, lecz w rzeczywistości prostość została uszkodzona. Dlatego ten przegląd jest bardzo ważny (najlepiej zdjąć osłonę łańcucha na czas regulacji). Jeśli wystąpi jakiś problem, należy go natychmiast rozwiązać, aby uniknąć problemów w przyszłości i mieć pewność, że wszystko jest idealne.
3. Podczas wymiany łańcucha tarcz zębatych pamiętaj, aby wybrać produkt wysokiej-jakości, wykonany z dobrych materiałów i dobrze wykonany (akcesoria z autoryzowanych stacji obsługi są zwykle bardziej niezawodne). Pomoże to przedłużyć jego żywotność.
4. Sprawdź luz pomiędzy tuleją gumową tylnego amortyzatora, widelcami koła i półosią widełek koła. Należy upewnić się, że luz boczny pomiędzy tylnym amortyzatorem a ramą jest mały, a ruch w górę-i-w dół jest płynny. Tylko w ten sposób można zintegrować tylny amortyzator z ramą, nie wpływając na skuteczność tłumienia tylnego amortyzatora.
