Struktura łańcucha z uszczelnieniem olejowym
Obracające się elementy łańcucha uszczelnień olejowych składają się ze sworzni, tulei, rolek i uszczelek olejowych. Smar plastyczny znajduje się pomiędzy sworzniami i tulejami, a uszczelka olejowa zapobiega utracie smaru.
Kryteria wymiany
Pociągnij łańcuch ręcznie za tarczę. Kiedy między łańcuchem a tarczą pojawi się zauważalna szczelina w kształcie półkola-, należy wymienić łańcuch. Na tym etapie sworznie i tuleje znacznie się zużyły, powodując wydłużenie łańcucha (z powodu zużycia tulei-sworzni, a nie rozciągania gumy). Dalsze użytkowanie stwarza ryzyko ześlizgnięcia się łańcucha z zębów podczas ściskania, co może spowodować wypadek. Naturalnie należy wymienić również łańcuch, który się zawiązał.
Konserwacja
Osobiście uważam, że łańcuchy nie wymagają żadnych środków czyszczących. Środki czyszczące oferowane online do uszczelnionych łańcuchów,-niezależnie od tego, czy są na bazie olejku lotnego-, czy na bazie-wody-, są moim zdaniem stratą pieniędzy. Powód: lotne środki czyszczące na bazie oleju, takie jak WD-40, skutecznie rozpuszczają smar i mogą łatwo przedostać się do uszczelek, powodując wewnętrzną utratę smaru,-szczególnie w przypadku zużycia uszczelek. Środki czyszczące na bazie wody stwarzają to samo ryzyko. Dlatego uważam, że prawidłowa konserwacja łańcucha wymaga jedynie wytarcia łańcucha szmatką (lub spryskania go olejem przekładniowym, a następnie wytarcia go do czysta), a następnie nałożenia smaru do łańcucha, oleju przekładniowego lub wosku do łańcucha. Oczywiście po jeździe w deszczu należy niezwłocznie spłukać łańcuch z cząstek piasku przed ponownym nałożeniem smaru.
Celem smarowania jest pokrycie obszaru uszczelnienia, zmniejszenie zużycia pomiędzy uszczelką a łańcuchem i przedłużenie żywotności uszczelnienia, jednocześnie minimalizując tarcie pomiędzy łańcuchem a tarczą.
