Poniżej przedstawiono ogólne kroki instalacji i najważniejsze środki ostrożności zebrane na podstawie publicznie dostępnych informacji:
Kroki instalacji
„Przygotowanie i środki bezpieczeństwa”: Zaparkuj motocykl na równym podłożu i zabezpiecz go za pomocą nóżki centralnej lub bocznej. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk, aby zapobiec przypadkowemu-uruchomieniu. Nosić rękawiczki, aby chronić ręce.
„Usuwanie starego łańcucha”: Za pomocą narzędzia do zdejmowania łańcucha (lub specjalistycznego przebijaka) wybij sworzeń łączący (złącze ślizgowe) starego łańcucha, odłączając go. Ostrożnie zdejmij stary łańcuch z zębatek.
Czyszczenie i kontrola: Dokładnie oczyść zęby tylnej i przedniej zębatki, usuwając pozostałości oleju i zanieczyszczenia. Sprawdź zęby koła łańcuchowego pod kątem zużycia. W przypadku znacznego zużycia w kształcie-haka należy jednocześnie wymienić zębatki, aby zapobiec przyspieszonemu zużyciu nowego łańcucha.
„Instalowanie nowego łańcucha”: Najpierw zaczep jeden koniec nowego łańcucha na tylnej zębatce. Powoli obracaj tylnym kołem, aby stopniowo owinąć łańcuch wokół zębatki, upewniając się, że każda rolka każdego ogniwa dokładnie wchodzi w zęby zębatki, aby zapobiec przeskakiwaniu lub niewspółosiowości.
Łączenie łańcucha: Wyrównaj łączniki końcowe (suwaki) i włóż sworzeń łączący (lub suwak). W przypadku suwaków z zaciskami ustalającymi, upewnij się, że zacisk całkowicie wchodzi w rowek sworznia. W przypadku połączeń sworzniowych użyj szczypiec do łańcucha, aby mocno osadzić sworzeń.
Regulacja naprężenia łańcucha: To najważniejszy krok. Obróć tylne koło, aby zlokalizować najciaśniejsze miejsce łańcucha. Następnie wyreguluj położenie tylnej osi tak, aby pionowy ruch łańcucha w środku zębatki spełniał normę. W przypadku większości motocykli typu straddle-zalecany luz wynosi 25–35 mm. Nadmierny luz może powodować przeskakiwanie lub opadanie łańcucha, natomiast nadmierne napięcie zwiększa obciążenie silnika i przyspiesza jego zużycie.
„Zabezpieczenie i smarowanie”: Po wyregulowaniu napięcia łańcucha dokręć nakrętkę i podkładkę zabezpieczającą tylnej osi określonym momentem. Na koniec równomiernie nałóż specjalistyczny smar do łańcuchów motocyklowych na każde ogniwo łańcucha.
Kontrola końcowa:
Uruchom motocykl i pozostaw go na biegu jałowym przez kilka minut. Słuchaj uważnie, czy nie występują nietypowe odgłosy lub zatarcia w działaniu łańcucha. Po potwierdzeniu, że wszystko jest w porządku, wykonaj krótką jazdę próbną.
